E周看点吉利首款家用甲醇车上市；富士康发布三款新车

本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

银河星耀6 EF上市，吉利将甲醇汽车推向家庭用户

甲醇有三座公认的大山。低温启动:甲醇汽化潜热高，北方冬天零下二三十度极难点燃，传统方案得先烧汽油预热。材料腐蚀:甲醇对金属和橡胶件的侵蚀远强于汽油。标准空白:没有国标，没有行标，连测试方法都得从头建。

吉利行业首创PHI预压高能点火技术，实现近零下40摄氏度一次点火成功；开发全车型耐醇防腐材料体系，台架试验超100万公里；牵头参与甲醇相关国家及行业标准超过二十项。截至2026年10月，吉利投入运营的甲醇电动车型超过6万台，累计行驶里程突破250亿公里，单车最高里程达到180万公里。

星耀6 E-fue凭借230公里CLTC纯电续航覆盖日常通勤；长途或馈电时使用甲醇；汽油则作为无醇站时的应急兜底，构成“短途用电、长途用醇、找不到醇站用油”的补能冗余。据了解，在此次推向私人消费市场之前，星耀 6 E-fuel 已向营运市场投放超 6000 台。这些车辆在实际运营中积累的高频、大里程数据，为其面向家用场景的耐久性与可靠性验证提供了事实参考。

吉利将星耀6 E-fuel视为甲醇战略从“全链条闭环”向“私人消费闭环”跨越的关键一步。更宏观地看，吉利以“2045年全链路碳中和”为目标，将绿色甲醇定位为区别于纯电路线的一条减碳路径，星耀 6 E-fuel 的实际市场销量，将成为检验绿色甲醇这条减碳路径能否在私人消费领域实现规模化的重要参考。

盖世点评:在纯电与插混产品高度同质化的当下，吉利试图利用甲醇技术，在银河品牌内部建立一道区别于其他车企的差异化壁垒。

富士康又“整活”了，发布三款新车

富士康近日发布三款整车参考车型，分别为MODEL A+、MODEL K+和 MODEL K，覆盖 B 级 SUV、年轻向车型和日本市场轻型商用卡车三个细分市场。三款车型均基于富士康开放平台打造，车企客户可根据自身品牌定位对外观设计、动力配置和内饰进行定制。

这是富士康MIH开放平台自2021年成立以来第三次集中发布参考车型。此前富士康已与莲花跑车等客户达成代工合作，但尚未形成大规模量产订单。三款新车意在向潜在客户展示平台化造车的完整能力。

与此同时，富士康在汽车供应链端完成一笔重要布局。根据鸿海科技集团官方公告，富士康旗下投资公司Lin Yin将收购三菱电机旗下三菱电机移动株式会社50%股权。交易对价为1150亿日元，约合54亿元人民币，预计2027年10月完成交割。三菱电机在公告中披露，这笔交易预计产生约1000亿日元账面损失。

三菱电机移动公司主营汽车电气设备和动力总成部件，客户覆盖日本多家主流车企。三菱电机出售汽车业务股权，反映出日本传统零部件供应商在电动化转型压力下的收缩策略。富士康则通过这笔交易快速获得日本汽车供应链的技术积累和客户资源。

富士康董事长刘扬伟此前多次表示，集团汽车业务目标不是自建整车品牌，而是成为汽车行业的ODM代工巨头。

盖世点评:富士康借参考车型与收购日系供应链押注ODM，量产订单转化仍是关键考验。

特斯拉上海工厂零部件本土化率升至98%

根据官方消息，特斯拉上海超级工厂零部件本土化率已提升至98%。

特斯拉方面还提到，上海超级工厂约93.3%的建筑面积用于车间。没有豪华接待大厅，也没有高管专属餐厅或专属电梯，更多空间和配套资源用于生产制造。

值得注意的是，特斯拉与中国伙伴的合作，已经从零部件供应深入到产品开发:Model Y L座椅上的扶手、腿托等舒适性设计，由特斯拉与中国供应商共同开发。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的数据显示，特斯拉10月中国产电动车销量同比增速有所加快。数据显示，特斯拉上海工厂生产的Model 3与Model Y10月交付量为67,829辆，同比增长10.3%；9月同比增幅为5%，本次也是其连续第12个月实现同比正增长。

截至2026年第三季度，特斯拉全球累计交付车辆已超过1000万辆，连续两个季度交付超过48万辆。

盖世点评:本土化98%叠加联合开发，上海工厂正从“在华制造”转向“中国供应链反哺全球”的支点。

新一代理想L6十月零售破万，i6第20万台下线

11月初，理想汽车两款25万元级车型迎来新进展。新一代理想L6在10月零售10666辆，单月交付突破1万辆；10月30日，理想i6第20万台量产车下线。

新一代理想L6定位五座增程SUV，官方指导价24.98万元，于2026年7月发布，底盘、辅助驾驶感知硬件和增程电池完成升级。公开资料显示，理想L6自2024年上市以来累计交付接近40万台。

理想汽车方面表示，新车上市72小时订单量大幅超过去年上市同期水平。另外，2026款i6在11月计划产能约2万台，12月还将进一步提升。

盖世点评:在25万元级新能源SUV市场，理想用“增程+纯电”的策略跑出了规模效应。

奥迪创新技术中心上海开业，上汽奥迪四款新车2028年首发

11月5日，奥迪创新技术中心正式在上海开业。该中心由奥迪股份公司与上汽集团共同组建，是专门服务AUDI品牌的研发实体，具备整车开发与端到端研发能力，将夯实奥迪在中国市场的本土化研发体系。

奥迪创新技术中心聚焦智能电动化、软件定义汽车与AI定义汽车方向，研发重点覆盖整车工程与驾控性能、面向中国高端用户打造的AI智能座舱以及下一代高级驾驶辅助系统，研发工作贯穿产品定义、工程开发、整车验证全流程。

按照规划，奥迪和上汽集团将依托ADP 2.0智能数字平台，联合开发四款全新AUDI车型，首款新车计划2028年推向市场，新产品将扩充AUDI品牌在国内的产品矩阵。

双方合作节奏清晰，2026年4月，奥迪与上汽集团签署战略合作协议，围绕AUDI品牌未来车型全价值链布局达成共识，同步宣布在上海设立奥迪创新技术中心；9月，该合资研发主体完成注册成立，本次开业标志着研发实体进入实质运营阶段。

盖世点评:随着本土研发中心投入运转，上汽奥迪的合作模式从车型导入转向整车联合研发，进一步适配国内高端智能电动车市场竞争环境。