广汽昊铂NDA4.0来袭：攻克智驾最后50米

广汽昊铂NDA4.0震撼降临，积极攻克智能驾驶最后50米技术壁垒

在汽车产业智能化浪潮中，智能驾驶已然成为汽车工业的核心竞争领域。众多车企纷纷确立 “立足 L2 级辅助驾驶，攻坚 L3、L4 级自动驾驶” 的技术发展路径。3 月 6 日，广汽昊铂为给用户带来更卓越的智驾体验，正式发布 NDA4.0 城市领航高阶智驾，并将率先应用于昊铂 HL 车型。

端到端架构助力，NDA 4.0 实现三大升级突破

广汽昊铂 NDA4.0 城市领航高阶智驾采用行业前沿的端到端架构，实现了车位到车位、收费站闸机自动通行、极窄车位泊入这三大关键突破与升级。尤为关键的是，NDA 4.0 不再依赖高精地图，可用范围拓展至六大场景，涵盖车位到车位、高速收费站、极窄停车位、沙土施工位、车道线错乱路以及潮汐车道，真正做到有导航就能行驶，全场景覆盖率超 99%。那么，NDA 4.0 在实际体验中表现如何?背后又攻克了哪些技术难题?

智驾系统从初阶迈向高阶，无论何种架构，本质在于从场景识别跃升至场景理解。初阶智驾如同驾校学员，仅能在有限场景识别并做出对应动作，比如在高速上依据车道线条、周边车辆及设定速度，在特定路线居中行驶。而高阶智驾则似十年驾龄老司机，能理解复杂多变场景，依据用户需求，让车辆做出最优决策。

以车位到车位场景为例，车辆需在地下车库完成车位泊出、找出口、过闸机、驶入城市道路、变道、避障、识别红绿灯、无保护右转，再经过闸机、找车位、泊车等一连串动作。城市道路相比高速更为复杂，存在前车不打灯实线变道、车辆违停、电动车行人横穿马路或闯红灯等状况，这要求智驾系统具备强大全面的识别与快速准确的判断能力，才能顺利完成该场景智驾。收费闸机通行场景中，车辆要精准驶入通道并停在挡杆前，待其抬起后驶离。但不同闸机摄像头识别距离和范围有别，部分闸机需车头靠近挡杆才能识别车牌，且在晴雨天因阳光反射或车灯过亮，摄像头可能无法识别车牌，需车辆后退重新进入，这就考验智驾系统对车辆的精细控制及对闸机是否识别车牌的判断能力。极窄车位泊车则需要智驾系统具备精准测距与精细控制车辆的能力。

先进算法与强大算力加持，昊铂 HL 率先搭载

相较于 NDA 3.0，广汽昊铂 NDA4.0 城市领航高阶智驾新增三个可用场景，范围拓展至六大场景，技术难度呈指数级上升。这背后既需要庞大高效的大模型作为算法支撑，也依赖强大全面的硬件。这正是 NDA 4.0 率先搭载于昊铂 HL 的重要原因。作为广汽旗下的 “大型智能新豪华 SUV”，昊铂 HL 在智驾系统上搭载 NVIDIA DRIVE AGX Orin 芯片，拥有 254 TOPS 的强大算力，能让高阶智驾精准、快速理解各类复杂场景，以安全、高效、拟人化方式操控车辆。随着 OTA 持续更新，昊铂高阶智驾如同驾驶者驾龄增长，经验愈发丰富、操作更为熟练。NDA 4.0 凭借先进技术巩固广汽昊铂在智驾第一梯队的地位，为用户带来更优质出行体验。搭载 NDA 4.0 的昊铂 HL，外观采用 “陆地游艇” 设计，二排配备双零重力座椅，内饰采用超柔 NAPPA 真皮，标配智能控制减震器 SDC、空气悬架、电吸门等豪华科技配置，十分值得期待。3 月 18 日，昊铂 HL 将开启预售，想体验高阶智驾与新科技豪华的朋友不容错过。