上汽破局：拥抱变革，驶向未来十字路口

上汽破局新征程：热情拥抱变革，从容驶向未知的未来十字路口

今年年初，上汽与华为在上海签署深度合作协议的消息引发广泛关注。签约现场，上汽集团总裁贾健旭和华为终端智选车业务部总裁汪严旻作为代表签约，上汽集团董事长王晓秋、华为常务董事余承东站在身后见证。余承东对合作信心十足，评价上汽 “说到做到”，透过这场合作，人们看到了上汽坚决改革的决心。

过去一年多，上汽内部调整频繁且迅速，与传统国有车企形象大相径庭。贾健旭表示要 “把失去的时间连滚带爬地抢回来”。曾在行业占据主导地位的上汽，在新能源浪潮下，面对新势力和跨界者的冲击，正视差距，决定向华为学习并开展合作。身处上海的上汽，面临 “要么看海，要么跳海” 的抉择。如今，在电池技术瓶颈、价格战与智驾平权的市场背景下，上汽迎来新机遇，它不仅在缩小差距，更着眼未来。

上汽为与华为合作付出诸多努力。贾健旭向余承东表明合作决心，上汽拥有 70 年造车底蕴，产业链资源丰富，旗下延锋、华域是智能制造的佼佼者。此次合作，上汽的产销规模和产业链优势，将助力华为开拓新市场，上汽派驻的年轻干部也能学习互联网企业长处。目前鸿蒙智行已推出多款热门车型，2024 年累计售出 44.5 万辆。上汽期望通过合作，推高华为势能，寻找未开发市场，这既考验产品定义，也对成本控制提出要求。上汽拿出十足诚意，提供平台、架构，全力支持产品开发，贾健旭将此合作提升到与合资同等战略高度。

回顾过往，三年前上汽因自身电子电气架构不完善，未选择与华为合作。如今，在竞争激烈、合纵连横成为主流的市场环境下，上汽抓住第二次合作机会，全力以赴。

现年 47 岁的贾健旭晋升迅速，他曾长期扎根零部件产业，后在不同岗位历练。履新总裁后，他在上汽集团年中干部会议上发表 “铁血演说”，提出将自主业务作为主攻方向，构建大乘用车板块，推动荣威与飞凡合并，开启管理层全员竞聘上岗，63 名中高层干部职位变动。贾健旭认为年轻人走上关键岗位能为企业注入活力，这场改革旨在重构上汽自主版块决策机制。他反思上汽过去依赖合资，丧失产品定义能力，如今上汽决定围绕客户需求做产品定义，引入华为相关流程体系，推动产品规划、研发和营销协作革新。贾健旭将今年视为上汽集团 OEM 元年，推动零部件企业转型升级，重视 IoT 企业协同，视其为发展的护城河。

在市场份额争夺方面，2024 年上汽集团累计销量可观。面对 2025 年更激烈的竞争，上汽需向外扩张。如今汽车市场已发生变化，贾健旭判断全球将形成美洲、欧洲和中国三大市场，中国市场地位愈发重要，跨国车企 “一勺烩全球” 的模式已行不通。中国车企则积极出海，上汽在这方面具有先发优势，2024 年 MG 名爵全球交付成绩优异，在欧洲市场逆势增长。贾健旭希望为欧洲市场提供更多符合需求的智能化车型，坚决不打低价战，名爵未来三年将投放多款新能源车型。

面对行业智驾平权趋势，贾健旭思考 L3 级大规模普及后的发展方向。上汽认识到 L3 最大成本是冗余，将发挥自身优势，打造主被动安全长板。上汽不追求全栈自研，而是通过产业投资成为地平线和 Momenta 大股东，借助资本力量，集中精力打磨差异化技术，如智能底盘、清陶电池、芯片国产化及 ECU 控制器集成化等，最终形成主被动安全一体优势。在此基础上，上汽将结合 AI 推出第一辆 AI 汽车，同时布局自动驾驶领域，今年年底将在上海获得无人驾驶牌照。此外，贾健旭判断智驾平权后将迎来 Robotaxi 时代，个性化出行也将爆发，上汽未来车型将在软硬件个性化方面发力。

上汽的发展与中国汽车工业紧密相连，在新时代变革下，上汽展现出转型决心，积极应对挑战，敏锐洞察未来趋势，在市场竞争中努力穿越发展周期，期待在下一个十字路口抢占先机。