从“中国制造”到“全球研发”：康明斯东亚研发中心赋能合作伙伴出海

当中国装备制造企业不断走向全球，一场发生在研发端的变化也在悄然展开。

过去，跨国企业在华研发中心更多承担全球产品本地化开发任务；如今，随着中国制造加快出海，它们开始深度参与全球产品研发，围绕海外法规、整车匹配、产品验证、场景适配等关键环节，与中国合作伙伴协同创新，共同开拓国际市场。

这种变化，不只是企业业务版图的延伸，更折射出中国制造业创新能力和全球产业链协同方式的升级。

近日，在康明斯东亚研发中心举办的媒体交流活动上，这家扎根武汉近20年的研发机构，展示了其从本地化研发到服务全球创新的发展路径，也为观察跨国企业在华研发体系的演进提供了一个鲜活样本。

从“产品出海”到“研发出海”

近年来，中国工程机械、商用车、农业装备等产业国际化步伐持续加快。

与此同时，企业也面临新的挑战。

不同国家和地区在排放法规、燃油品质、气候环境、道路条件以及认证体系等方面存在明显差异，一款产品往往需要根据不同市场重新进行动力适配和工程验证。产品“走出去”，越来越考验研发能力能否同步“走出去”。

“海外市场不是国内市场的简单复制，而是不同法规、不同工况、不同应用场景的综合考验。”康明斯东亚研发中心总经理石磊介绍，目前研发中心不仅服务中国市场，也围绕中国合作伙伴海外布局开展联合研发，在整车开发前期便参与动力系统匹配、法规研究、产品验证和市场适应性开发，帮助客户缩短产品进入海外市场周期，提高国际市场竞争力。

依托康明斯全球统一技术平台，研发中心围绕不同国家法规、燃油特性、气候环境和用户需求开展适配开发，并通过模块化、平台化研发体系，提高全球产品开发效率。

业内人士认为，这种由研发端提前介入全球市场布局的模式，正成为中国制造业国际化过程中越来越重要的能力支撑。

中国工况正在影响全球研发

研发能力的提升，很大程度来自中国市场本身。

相比道路车辆，非道路动力产品面对矿山、高原、高寒、高温、港口、农田等更加复杂、多元的应用环境，不同工况往往对应完全不同的动力需求。

石磊介绍，很多研发课题最终都要回到真实应用场景寻找答案。研发团队不仅依靠实验室，更需要深入施工现场，通过长期跟踪设备运行状态，理解客户真正的需求。有时候，一个困扰客户多年的问题，并不需要重新开发整个平台，而是通过对工况的深入研究，实现动力系统与整机更精准的匹配。

正是这种复杂工况的长期积累，使中国逐渐成为全球动力产品研发的重要创新场景。

目前，康明斯东亚研发中心已形成覆盖产品设计、系统集成、电子控制、整车集成、仿真分析、试验验证等完整研发体系，研发能力覆盖轻型、中型、重型以及非道路动力产品，并建设了发动机、整车、氢能等多个研发测试平台。

经过近20年的发展，这里已从最初承接本地化研发任务，成长为康明斯全球重要研发基地之一。

AI开始进入发动机研发一线

除了研发体系升级，人工智能也正在改变传统工业研发方式。

自2024年以来，康明斯东亚研发中心开始探索将AI应用到工程研发流程，在零部件设计、二维图纸生成、方案优化、工程验证等多个环节开展实践，希望借助AI减少重复性工作，提高研发效率，缩短产品开发周期。与消费领域AI不同，工业AI更依赖长期积累的工程数据库。

石磊表示，发动机研发涉及大量工程经验、试验数据、设计模型和验证体系，这些数据既是企业长期积累形成的核心竞争力，也是AI真正进入工业研发的重要基础。未来，AI更多承担工程师助手的角色，在保护知识产权和数据安全前提下，提高工程研发效率，而不是简单替代工程师。

业内人士认为，AI正从办公辅助逐步进入工程研发“深水区”，工业知识、工程数据和专属模型，将成为制造业智能化升级的重要底座。

从“在中国研发”到“为全球创新”

如果说20年前，跨国企业在华研发中心更多承担的是全球技术本地化，那么今天，中国研发正在成为全球创新体系的重要组成部分。

康明斯东亚研发中心的发展轨迹，也折射出这一变化:从导入全球研发体系，到结合中国市场开展本地创新，再到围绕全球项目开展研发协同，研发成果既服务中国市场，也支撑中国合作伙伴参与国际竞争，并持续反哺全球研发体系。

当前，中国制造业正从产品、产能出海迈向技术、标准和产业链协同出海。业内认为，未来企业竞争将越来越体现为研发能力的竞争。无论是复杂工况形成的工程经验，还是AI赋能下不断提升的研发效率，都将成为中国装备制造企业参与全球竞争的重要支撑。

从这个意义上看，康明斯东亚研发中心近20年的发展，不仅见证了一家跨国企业在华研发能力的成长，更映射出中国制造向全球价值链高端迈进过程中，研发创新不断释放的新动能。